南北極是全球大氣系統(tǒng)的兩大冷源，生態(tài)系統(tǒng)極為脆弱。2010年，國際海事組織通過了禁止在南極水域使用重質燃料油的禁令，該禁令已于2016年初全面生效。同時，北極船舶交通的逐年增加導致的重油污染，也使當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境面臨巨大威脅，拯救脆弱的北極海洋環(huán)境業(yè)已迫在眉睫。
液化天然氣是目前較為環(huán)保和高效的機動船燃料，芬蘭運輸局幾年前就提出了設計建造天然氣動力破冰船的要求。11月1日，芬蘭設計制造的“北極星號”多功能破冰船正式開始服役。這是世界上第一艘液化天然氣（LNG）動力破冰船，不僅開創(chuàng)了清潔能源作為破冰船燃料的先河，而且對保護南北兩極脆弱的生態(tài)系統(tǒng)具有劃時代的意義。
北極星號破冰船
“北極星號”由芬蘭阿克北極技術公司設計、赫爾辛基造船廠建造，船東公司是芬蘭阿克蒂亞公司。從11月1日起這艘船租借給芬蘭運輸局，在波羅的海執(zhí)行任務。2017年恰逢芬蘭建國100周年，“北極星號”為此在船頭位置印上了“芬蘭百年”的字樣。
這艘船長110米、寬24米，總動力22兆瓦，航速為6節(jié)(1節(jié)為每小時1海里，約合每小時1.85公里)時的破冰厚度為1.2米。與傳統(tǒng)柴油動力破冰船相比，“北極星號”配備的是液化天然氣和低硫柴油兩用發(fā)動機，因而被稱為世界上最環(huán)保的破冰船。
芬蘭的破冰船設計和建造水平在世界上處于領先位置，全球約一半現(xiàn)役破冰船是在芬蘭設計建造的。
北極是地球上最后的大片未開發(fā)的土地之一，因此保護北極地區(qū)的物種多樣性和基因多樣性日顯重要。北極生物圈的弱小的生產力以及簡單的生物鏈結構使得北極地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)十分脆弱，自修復能力不強。越來越頻繁的人類活動已經(jīng)對北極地區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成影響。北極地區(qū)的地被植物很容易遭到破壞。作為眾多動物的繁衍地，北極地區(qū)生態(tài)受到破壞將會對這些物種產生巨大影響。
在2010年，國際海事組織通過了禁止在南極水域使用重質燃料油的禁令，該禁令已經(jīng)于2016年初全面生效。
北極理事會也已經(jīng)認定重質燃料油溢油事故是船舶交通增加所構成的首要威脅。但是，在北極水域，重質燃料油還未受到監(jiān)管。
“如果船舶在北極地區(qū)使用重質燃料油可導致災難性的后果。禁止使用重質燃油有利于保護該地區(qū)豐富的野生動植物資源，改善人類健康，有利于氣候。”太平洋環(huán)境組織高級北極政策官Sue Libenson說。
作為全球航運業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的一種重要解決方案，以液化天然氣作為船舶燃料正日益受到關注。
天然氣是我國重點發(fā)展的重要能源，具有重要的戰(zhàn)略意義。而液化狀態(tài)的天然氣無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，被公認是地球上最干凈的化石能源。2014年11月，中美雙方在北京發(fā)布了應對氣候變化的聯(lián)合聲明，首次正式提出2030年中國碳排放達到峰值并努力早日達峰。按照國務院《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，到2020年天然氣在一次能源消費中的比重將提高到10%以上。預計至2030年，中國的天然氣消費量將占全球消費總量的7%，中國將成為僅次于美國的世界第二大天然氣消費國。
2016年3月，由振威展覽股份主辦的第六屆北京國際天然氣技術裝備展覽會（CING）在北京舉行，展會吸引來自全球65個國家和地區(qū)的參展企業(yè)，近2,000家展商，世界500強企業(yè)48家，18大國家展團，專業(yè)觀眾80,000人，展會面積近100,000平方米。眾多展商和專業(yè)觀眾共聚一堂，為廣大天然氣企業(yè)的產品和信息溝通創(chuàng)造了良好的機會，促進了生產技術的交流，對天然氣整個產業(yè)結構調整、區(qū)域經(jīng)濟結構優(yōu)化起到了重要的促進作用。
振威展覽股份主辦的第七屆北京國際天然氣技術裝備展覽會（CING）將于2017年3月20-22日在北京·中國國際展覽中心(新館）召開，目前招展活動已經(jīng)在火熱進行中。
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